作者：拉上窗帘

我国民航出现了一些好的迹象，国内市场开始“反弹”。国际航班也说要增加，但还看不到增加在哪里，票价依然居高不下。国内市场由于暑运到来，确实有点儿“热火朝天”。但油价很高，形势不稳定，局面仍然不容乐观。

让我们还是按“价格”进行本次分析。本次“国内最便宜”属于“阿拉善左旗＝呼和浩特”，华夏航空抛出了20元的低价（裸价），多个日子往返都有——暑期能这么低，非常罕见！

图：20元依然不划算

往年这种价格可以当“摩天轮”带亲友体验飞行，但现在加上税费之后，依然不太划算——就算降到“0”，也比去年贵。

今年暑运的特点是依然与防控紧密关联。新疆现在措施比较人性化，旅游成绩喜人。当下乌鲁木齐机场的每日航班量已突破500架次，稳稳地超越了疫情前。各大公司争相使用大飞机执飞乌市，客流肯定比去年同期要高出许多。

图：南航787新疆摄：拉上窗帘

乌鲁木齐机票不便宜。以飞往广州为例，现在最低也要1500元。

今年暑期的另一个“价格高地”是西藏。阿里到西安现在卖到4620元，比2019年去美国两个往返还要贵。拉萨到重庆最便宜，但也要1000元以上。拉萨到广州现在单程裸价1440元，家里没矿的今年就不要去西藏了。

拉萨机场是我国复工最好的机场，去年全年都在超越之前的水平上运行。今年春季受影响，成绩一路下滑。但七月份以来再次垂直向上，现在每天航班量140架次，比疫情前的100架次增长了40%。如果京沪广深这些大城市不再折腾的话，拉萨机场有望超过去年的纪录。

图：拉萨机场摄：拉上窗帘

有钱人都飞新疆和西藏，主要是机票附加费太高，近程不如坐火车。但除了乌鲁木齐和拉萨，其它主要机场就比较悲惨了。昆明、三亚和杭州的客流今夏不是很理想，贵阳因为防控太严一直很少有人去，西安和上海更是再次急转直下——今天还有人造谣说上海机场关闭了，其实只不过是取消的航班比较多。上海是全国重要的客源地，若再次封城，无疑又是民航灾难。

从本期的“便宜机票双周报”数据中还能看出一个问题，就是最低价中的“临期机票”占了主流。这说明虽然航空公司的心气很高，但提前预订的乘客不多。换句话说就是大家的信心不强——疫情变化这么快，防控随时加码，出门就是冒险。

图：“临期便宜”说明上座率差

仍以乌鲁木齐为例，虽然它现在返回各大城市的机票特别贵，但是今明两天到天津只需要400多元。价格近三天内“越来越便宜”，说明上座率其实并不高。